El Departamento de Policía de Los Ángeles está buscando medidas que permitiría penas más severas para implementar leyes más estrictas contra carreras callejeras, dijo el martes el jefe Michel Moore a la Comisión de Policía de la ciudad.
Los Ángeles ha lidiado con un aumento en las tomas de calles en el año pasado. La policía señaló que se han impedido o interrumpido 705 tomas de calles por el Grupo de Trabajo de Carreras Clandestinas de LAPD en lo que va del año, un aumento del 44% del mismo período del año pasado.
Manténte al tanto de las noticias locales y del estado del tiempo. Suscríbete a nuestros newsletters gratuitos aquí.
La policía emitió 674 citaciones y confiscó 457 vehículos durante eventos de carreras callejeras, que son aumentos del 63 y 27 por ciento, respectivamente, del año pasado.
Moore dijo que los funcionarios de LAPD enviarían recomendaciones a la oficina del alcalde. Las propuestas podrían incluir la implementación de un embargo de 30 días de vehículos involucrados en carreras callejeras sin renuncia, licencia de conducir suspensiones, puntos agregados a los registros del DMV y posible confiscación de vehículos para los reincidentes, según el comandante, Al Pasos.
Otra posible recomendación es apuntar a las personas que prestan sus vehículos a los participantes de las carreras callejeras.
"Ese vehículo es una molestia", dijo Moore. "Al igual que prestar un arma a un niño, están prestando un arma peligrosa que está teniendo un tremendo impacto en la seguridad y la sensación de seguridad en nuestros vecindarios''.
El mes pasado, cinco miembros del Concejo Municipal presentaron una moción en busca de informes y análisis para un plan plurianual y una estrategia de financiamiento para combatir adquisiciones. Según la moción, al menos seis personas han muerto durante o cerca de tomas de control de calles en Los Ángeles en los últimos ocho meses.
Se han producido varios incidentes destacados en el puente de la Calle Sexta, que se inauguró el 10 de julio con mucha fanfarria, pero pronto se vio eclipsado por los que venían a realizar tomas de calles, maniobras peligrosas y otras actividades bloqueando el tráfico, lo que causó el cierre de varias calles.
Incluso con opciones legales para correr autos en un área abierta como el Irwindale Speedway los jueves, muchos corredores callejeros buscan la emoción de tomar las calles sobre la vía pública, según Pasos.
“Lo que estamos averiguando es el incentivo, incluso sin costo alguno, que no ofrece el atractivo de lo que estamos viendo en la ciudad, con esa masa de personas y esas adquisiciones y ese apuro que les está pasando ellos”, dijo Pasos.
La demografía de los corredores callejeros es diversa y abarca “todos los grupos étnicos” y en su mayoría son personas entre 15 y 45 años, según el sargento. Jesse García.
Moore señaló la tecnología avanzada de los vehículos modernos que hacen más peligrosos las tomas de calles y el impacto de las redes sociales como los dos principales cambios en las carreras callejeras en comparación con décadas anteriores.
“Esto ya no es el corredor de Van Nuys y pasar el rato en el estacionamiento de restaurante Bob's Big Boy y recorrer la calle de un lado a otro”, dijo el jefe. "La diferencia es que con la popularidad de TikTok y las redes sociales, ahora el propósito es llamar la atención para obtener clics o “me gusta” para monetizarlo y atraer multitudes".
