La Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles (Metro) votará este jueves para decidir si financia un estudio sobre el cobro a las personas por usar sus carriles de viaje compartido (HOV) a lo largo de la Autopista 405 a través del Paso Sepúlveda.
La ubicación de los carriles de peaje sería en la Interestatal 405, entre la Interestatal 10 y la Autopista 101, con la intención de abrirlos a los conductores antes de los Juegos Olímpicos de Verano de 2028.
Se espera que la Junta del Metro vote sobre un contrato de más de $27 millones para servicios de arquitectura e ingeniería para la construcción de la Fase 1 de los ExpressLanes de la 405 en el Paso Sepúlveda.
Según los documentos de la junta de Metro, el departamento de Reducción de la Congestión se encargó de estudiar la viabilidad de convertir los carriles HOV en carriles de peaje para proyectos de carreteras en 2017.
Durante las fases de estudio de consenso y estudio ambiental, se tomarán comentarios públicos con respecto al proyecto.
Las líneas de peaje se alinearían al lado de un proyecto ferroviario a través del Paso Sepúlveda.
Según el Los Ángeles Times, el condado pasó cuatro años y medio y gastó más de $ 1,6 mil millones para ampliar la Autopista 405 a través del paso Sepúlveda.
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The Times informó que el precio por milla de los carriles de peaje existentes, que Metro ha aumentado siete veces desde 2012, ahora tiene un límite de $2.10. En las líneas de peaje existentes de Metro, los vehículos con múltiples ocupantes pueden viajar de forma gratuita siempre que tengan un dispositivo emisor de señales.
