El Consejo de la ciudad de Los Ángeles avanzó este martes con esfuerzos para reducir los posibles impactos en la salud de los residentes de complejos habitacionales adyacentes a la autopista.
En una votación de 10-0, el consejo ordenó al personal de la ciudad tomar una serie de medidas, que incluyan el desarrollo de nuevas directrices propuestas para proteger la salud pública en escuelas, guarderías y centros de atención para personas mayores a 1,000 pies de una autopista, y redactar una ordenanza que establezca los requisitos de vehículos eléctricos para nuevos desarrollos que excedan los estándares estatales actuales.
El concejal José Huizar presentó la moción el año pasado. En la misma pide los cambios, para las 1.2 millones de personas ya viven en zonas de alta contaminación a 500 pies de una autopista del sur de California, citando un informe de Los Ángeles Times.
La Junta de Recursos del Aire de California, en su Manual de Calidad del Aire y Uso de la Tierra de 2005, recomendó "nuevos usos sensibles de los terrenos a menos de 500 pies" de una autopista y ciertas carreteras de mucho tránsito, indica la moción.
"Ha tardado mucho tiempo en llegar, y creo que esto logra un equilibrio entre las necesidades de complejos habitacionales y la protección de los derechos de propiedad, al mismo tiempo que aborda los problemas de salud pública, aire puro y sostenibilidad", dijo Huizar en una reunión del Comité de Planificación y Gestión del Uso del Suelo, el 31 de julio, antes de que ese panel aprobara las acciones.
Las posibles nuevas directrices actualizarían la Notificación Consultiva de la Ciudad para Usos Sensibles de las Autopistas Adyacentes, que notifica a los inversionistas de proyectos a 1,000 pies de una autopista sobre los impactos negativos a la salud que son una preocupación para la ciudad y recomienda realizar esfuerzos para mitigar los impactos de la calidad del aire a través del diseño de herramientas u otras medidas internas.
Las nuevas pautas aconsejarían a las escuelas, guarderías y centros de cuidado superior a 1,000 pies de una autopista para ubicar áreas de espacio abierto, tales como áreas de juego, patios, patios y balcones, lo más alejadas de la autopista como sea posible cuando el tamaño del sitio lo permita.
Local
También daría prioridad a la ubicación de usos no habitacionales tales como estructuras de estacionamiento y áreas de construcción no calculadas en el área del piso, más cercana a la autopista. Proyectaría, además, el sitio del proyecto con vegetación sustancial y / o un muro como barrera.
Una acción del Ayuntamiento en 2016 exige que los nuevos edificios ventilados mecánicamente, a 1,000 pies de una autopista, implementen el uso de filtros de aire con un valor mínimo de informe de eficiencia (MERV) de 13.
Los filtros deben cambiarse regularmente para que sean efectivos y la última votación del consejo ordena al Departamento de Planificación Urbana trabajar con el Departamento de Vivienda e Inversión Comunitaria para aprovechar las inspecciones de campo para informar y educar a los gerentes de edificios residenciales y propietarios sobre la importancia de reemplazar regularmente a los filtros MERV existentes.
La moción de Huizar dice que la ciudad “debería considerar estrategias para reducir la contaminación de automóviles y camiones, que es la raíz de la contaminación en las autopistas, incluyendo el cambio a vehículos eléctricos y la transición del diésel que se utiliza en vehículos pesados".
La ordenanza del consejo pide al personal elaborar un borrador que crearía requisitos de recargadores de vehículos eléctricos para nuevos complejos inmobiliarios que excedan los estándares estatales actuales, incluida la asignación de un cierto número de puestos que serían fácilmente adaptables para el futuro uso de vehículos eléctricos.
