Después de que el presidente Donald Trump aumentara el arancel a las importaciones chinas al 125% el miércoles, tras el incremento de China en los aranceles sobre los productos estadounidenses al 84%, los puertos de Los Ángeles y Long Beach se preparan para una menor carga y la pérdida de empleos en los próximos meses, según informaron las autoridades el miércoles.
Casi la mitad de los negocios que manejan los puertos son con China, tanto importaciones como exportaciones en conjunto.
“Si mi proyección es correcta, veremos una caída de al menos el 10% en el volumen de carga en el segundo semestre del año", declaró el director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, Gene Seroka.
Las grandes empresas que operan a través del Puerto de Los Ángeles han estado adelantando o adelantando inventarios durante los últimos meses, ya que anticipaban la imposición de aranceles por parte del presidente Trump.
“Piensen en muebles de patio, sofás, sillas, televisores, equipos electrónicos; todo está aquí ahora, sabiendo que este día llegará con nuevos aranceles”, dijo Seroka.
El Puerto de Long Beach también prevé menos tráfico, con una pérdida de alrededor del 20% en volumen de carga en la segunda mitad del año.
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“Entre el 63% y el 64% de las importaciones de carga que pasan por el Puerto de Long Beach son importaciones chinas”, declaró Mario Cordero, director ejecutivo del puerto.
Dado que los funcionarios del Puerto de Los Ángeles prevén una disminución en las oportunidades laborales, Cordero también expresó su preocupación por el impacto en el empleo.
“Nuestros trabajadores portuarios dependen del volumen de carga”, afirmó el director ejecutivo del puerto de Long Beach. “Si se analiza el contexto de la cadena de suministro en Estados Unidos, con los empleos que provienen directa o indirectamente de la carga del puerto de Long Beach, eso representa 2.6 millones”.
Los aranceles de represalia del 84% impuestos por China también preocupan a los funcionarios portuarios, especialmente en lo que respecta al apoyo al sector agrícola.
Los funcionarios del Puerto de Los Ángeles también estimaron que alrededor de un millón de empleos están vinculados a su puerto.
“El agricultor estadounidense no tiene un margen de maniobra del 80%”, declaró el director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles. “Carga como la soja, el trigo rojo, el maíz y la alfalfa, probablemente provendrán de nuestros socios comerciales asiáticos de diferentes países, principalmente de Latinoamérica”.
