Los Ángeles.- Un grupo bipartidista del Congreso de Nevada y California solicitó el lunes a la administración de Biden que acelere los fondos federales para que una empresa privada construya una línea ferroviaria de alta velocidad entre Las Vegas y el área de Los Ángeles.
Los seis legisladores federales electos de Nevada y los cuatro miembros de la Cámara de Representantes de California dijeron en una carta al secretario de Transporte de EEUU, Pete Buttigieg, que están de acuerdo con una propuesta de una empresa privada, Brightline West, de gastar más de $10 mil millones para colocar vías para trenes que llevarían a los pasajeros por lo general a lo largo del corredor de la Interestatal 15 obstruido por el tráfico.
Manténte al tanto de las noticias locales y del estado del tiempo. Suscríbete a nuestros newsletters gratuitos aquí.
“Este proyecto es una prioridad importante porque hará que el sur de Nevada sea más accesible para millones de visitantes cada año”, dijo la senadora estadounidense Jacky Rosen, la demócrata de Nevada que encabeza el grupo. “Eso significa que más personas gasten dinero en nuestros hoteles, restaurantes, casinos y pequeñas empresas y asistan a convenciones, competencias deportivas y eventos especiales de clase mundial, lo que impulsará nuestra economía y creará más empleos bien remunerados”.
Brightline West está buscando $3.75 mil millones en fondos federales de la ley federal de infraestructura respaldada por la administración Biden. La compañía y el Sindicato de Trabajadores de la Construcción del Sur de Nevada anunciaron en las últimas semanas que se utilizará mano de obra sindicalizada durante la construcción.
“Después de más de una década de trabajar para encontrar un camino, Brightline West será el primer verdadero sistema ferroviario de alta velocidad en Estados Unidos y servirá como modelo de cómo podemos conectar los principales pares de ciudades que son demasiado cortas para volar y demasiado lejos. para conducir”, dijo Mike Reininger, director ejecutivo de Brightline Holdings LLC, con sede en Florida.
La carta de los legisladores señaló las proyecciones de la compañía de 35,000 empleos en la construcción, 1,000 empleos permanentes y el desvío de "millones de usuarios de automóviles de la I-15 a una opción de transporte más rápida, más eficiente y sin emisiones".
El servicio de pasajeros de Amtrak a Las Vegas terminó en 1991 con la desaparición de un tren llamado Desert Wind. El concepto de construir un tren bala a través del desierto de Mojave data de al menos 2005 con varios nombres. Ha visto arranques y paradas a lo largo de los años y se desvió durante la pandemia de COVID-19.
Brightline es el único ferrocarril de pasajeros interurbano de propiedad y operación privada en los Estados Unidos. En Florida, la compañía hermana de Brightline West comenzó a compartir la línea de carga de la costa este de Florida entre Miami y West Palm Beach en 2014 y está construyendo una extensión a Orlando. Los trenes de alta velocidad que atraviesan áreas urbanas han sido criticados por numerosos choques con vehículos en cruces ferroviarios. Los investigadores encontraron que ninguna de las muertes fue culpa del ferrocarril, y determinaron que muchas fueron suicidios o conductores o peatones que intentaban ganarle a los trenes.
Otros lugares donde se han propuesto trenes de alta velocidad incluyen los 386 kilómetros (240 millas) de Dallas a Houston en Texas, y un sistema de 805 kilómetros (500 millas) que une Los Ángeles y San Francisco. La finalización de la línea de California depende de la financiación y otras incógnitas.
El desierto de Mojave es en gran parte un espacio abierto, y un viaje de Brightline West podría reducir a la mitad un viaje de más de cuatro horas. Los trenes que transportarían a 500 pasajeros a velocidades de casi 200 mph (322 kph) conectarían Las Vegas, Victorville, California y Rancho Cucamonga, una ciudad en el condado de San Bernardino con una estación de pasajeros en una línea de tren ligero suburbano de Los Ángeles.
La senadora estadounidense de alto rango de Nevada, Catherine Cortez Masto, demócrata, y los cuatro miembros de la Cámara de Representantes del estado, incluido el republicano Mark Amodei, firmaron la carta en busca de financiamiento de asociación federal-estatal a través del Programa de Subvenciones para Ferrocarriles Interurbanos de la Administración Federal de Ferrocarriles.
Los miembros demócratas de la Cámara de California Nanette Barragán y Jimmy Gomez del área de Los Ángeles y John Garamendi del área de East Bay firmaron, junto con el republicano Jay Obernolte, quien representa el área de los condados de Victorville y San Bernardino.
Los atascos de tráfico en la Interestatal 15 a menudo se extienden 15 millas (24 kilómetros) o más cerca de la línea Nevada-California cuando los automovilistas regresan al área de Los Ángeles después de un viaje de fin de semana y vacaciones.
“Esta delegación bipartidista de Nevada y California se complace en apoyar los recursos federales necesarios para desarrollar un acceso de transporte esencial entre este corredor altamente transitado”, dijeron los legisladores.
