Puerto de los Ángeles

Puertos de Los Ángeles retrasan de nuevo las multas por contenedores inactivos

La tarifa, propuesta en octubre, se ha pospuesto varias veces debido al progreso en la reducción de contenedores portuarios en las terminales.

Los puertos de Los Ángeles y Long Beach retrasan nuevamente la implementación de una tarifa de residencia de contenedores a las empresas cuyos contenedores de importación permanezcan en las terminales marítimas. La medida podría entrar en vigencia si es necesario el próximo lunes.

La tarifa, que se propuso el 25 de octubre, se ha retrasado en numerosas ocasiones debido al progreso en la reducción de la cantidad de contenedores portuarios en las terminales.

Los regalos para la Navidad y los electrodomésticos más buscados estarán disponibles para las celebraciones decembrinas, ya que se ha empezado a descongestionar el puerto de Los Ángeles.

Los puertos informaron el lunes de una disminución combinada del 35% en la carga en los muelles desde que se anunció la implementación de la tarifa.

Durante la próxima semana, los funcionarios del puerto observarán y reevaluarán las tarifas de implementación.

“Ha habido una mejora significativa en el despeje de contenedores de importación desde nuestros muelles en las últimas semanas”, dijo el director ejecutivo del puerto de Los Ángeles, Gene Seroka, el 15 de noviembre, cuando la tarifa se retrasó por primera vez.

Luego se pospusieron el 22 y 29 de noviembre, y los días 6, 13, 20 y 27 de diciembre.

“Estoy agradecido con los muchos eslabones de la cadena de suministro, desde las líneas de envío, terminales marítimos, camiones hasta propietarios de carga, por su esfuerzo y colaboración”, agregó Seroka.

La tarifa es uno de muchos esfuerzos encaminados a acelerar el procesamiento de la carga en el complejo portuario de San Pedro para eliminar la acumulación de barcos que intentan entregar mercancías.

Los funcionarios del puerto de Los Ángeles dijeron, cuando se anunció la política, que alrededor del 40% de los contenedores de importación estaban inactivos en las terminales durante al menos nueve días.

Las comisiones del puerto para Long Beach y Los Ángeles aprobaron por unanimidad la política el 29 de octubre, que estará en vigor durante 90 días.

Las multas, si se implementan, comenzarán en $100 por contenedor, aumentando en $100 por contenedor cada día.

Los contenedores que se transporten por camión serán multados si permanecen en el puerto durante nueve días o más.

Para los contenedores ferroviarios, se impondrán multas si permanecen en el puerto durante tres días o más.

Las tarifas recaudadas de la póliza se reinvertirán en programas que tienen como objetivo mejorar la eficiencia, acelerar la velocidad de la carga y tratar los impactos de la congestión.

La política para implementar tarifas se desarrolló en coordinación con el grupo de trabajo de interrupciones de la cadena de suministro de Biden-Harris, el Departamento de Transporte de EEUU, el puerto de Long Beach y las partes interesadas de la cadena de suministro.

El 30 de diciembre, el Puerto de Los Ángeles anunció una tarifa adicional planificada para los transportistas con contenedores vacíos que permanezcan, al menos nueve días, en las terminales marítimas. Esa tarifa debe ser aprobada por la comisión del puerto de Los Ángeles y entraría en vigencia el 30 de enero.

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