Mover el letrero de Hollywood (Hollywood Sign) en el otro lado de la montaña, crear un tranvía aéreo y desarrollar un servicio de transporte hasta Beachwood Canyon son algunas de las recomendaciones hechas por una firma consultora para mejorar la seguridad, el tráfico y el acceso turístico al área de Tinseltown.
Dixon Resources Unlimited, una empresa de consultoría de transporte, realizó un análisis exhaustivo sobre cómo mejorar la experiencia de los visitantes en Hollywood Sign, y para abordar los problemas creados en los vecindarios circundantes por los miles de visitantes que acuden al área cada año.
El concejal David Ryu, que representa el área, también presentó una moción del Concejo Municipal que instruiría a varios departamentos a estudiar cada estrategia presentada por Dixon Resources.
Ryu dijo que no ha tomado ninguna posición sobre las recomendaciones en el estudio.
"Resolver los problemas de seguridad, tráfico y turismo responsable y el acceso al parque más popular y el icono más famoso de nuestra ciudad han sido una prioridad desde el día en que entré en la oficina", dijo Ryu. "Estoy muy contento de finalmente tener este informe después de meses de estudio de Dixon Unlimited".
Las 29 recomendaciones del estudio incluyen propuestas más pequeñas, como baños adicionales y mejoras en las aceras, junto con otras más grandes, incluida la reproducción del letrero en otro lado de la montaña, la creación de un tranvía aéreo y un plan de acceso alternativo en la puerta Beachwood Drive que se cerró el año pasado como resultado de una demanda.
"The Hollywood Sign y Griffith Park son amados hasta la muerte", dijo Ryu. "Este es un ícono de fama mundial y posiblemente el único que no tiene acceso adecuado. Es como tener la Estatua de la Libertad sin un centro de visitantes, una plataforma de observación o incluso un letrero que le diga cómo llegar a ella… Espero ver los detalles de la viabilidad de estas estrategias ".
El letrero fue construido originalmente en 1923 para leer "Hollywoodland" para anunciar un desarrollo inmobiliario local, y la idea de reubicarlo en el lado norte de la montaña o el lado del Valle de San Fernando, que el estudio sugiere como una forma de frenar el tráfico y los visitantes en el área - probablemente se encontrarán con cierta oposición, señalan los autores.
"Una desventaja de esta estrategia es que quitaría la historia del Hollywood Sign y Hollywoodland original. Con fines educativos e históricos, puede tener más sentido mantener solo el signo original. Se propone un signo adicional como estrategia para considerar debido a su potencial para mejorar la seguridad y reducir la congestión del vecindario ", dice el informe.
El estudio señala que muchos vecindarios residenciales se atascan por los visitantes que buscan un punto de observación ideal para ver el letrero, y un tranvía aéreo a un lugar de elección podría alentar a los visitantes a evitar los barrios residenciales. Sugiere varias ubicaciones posibles como punto de partida para el tranvía, incluido el zoológico L.A. en Griffith Park.
El estudio también conecta el tranvía con otra de sus sugerencias, la creación de un Hollywood Sign Visitor Center que podría ubicarse cerca del tranvía y que ayudaría a informar a los visitantes sobre las formas seguras y prácticas de ver el monumento.
Local
"Reparar el tráfico y los problemas de movilidad que rodean Griffith Park y Hollywood Sign es un trabajo increíblemente importante", dijo Julie Dixon de Dixon Resources. "Nuestra prioridad era trabajar con la comunidad y el parque para desarrollar una solución equilibrada que brindara acceso y abordara la seguridad, y nuestro objetivo era explorar todas las rutas posibles para encontrar esta solución".
El estudio también sugiere una forma de utilizar la puerta cerrada de Beachwood al popular sendero Hollyridge Trail, que ha proporcionado acceso a una de las formas más directas de caminar hasta el letrero.
El cierre ordenado por la corte se debe a una batalla legal por el acceso a Sunset Ranch Hollywood Stables en Beachwood Drive, que ofrece paseos a caballo en Griffith Park. El operador del rancho demandó a la ciudad en 2015 por el número de excursionistas que utilizan una franja de tierra de 20 pies que posee, que es el único punto de acceso a su negocio.
El rancho tenía un acuerdo legal de larga data que permitía a los excursionistas usar la tierra, pero se quejaba de que la ciudad estaba canalizando a muchos excursionistas hacia el camino.
El estudio señala que la ciudad aún conserva los derechos de la carretera de servidumbre al norte de la puerta de Beachwood, y que se podría usar una lanzadera eléctrica para transportar a los visitantes a través de la puerta de acceso a Hollyridge Trail sin requerir ninguna reconfiguración de caminos o senderos.
El estudio también sugiere formas de mejorar el estacionamiento y el flujo de tráfico en el área, expandir las oportunidades de transporte público, mejorar la seguridad de los peatones y mejorar el acceso de vehículos de emergencia.
"El departamento espera trabajar con el Concejal Ryu para resolver las preocupaciones del vecindario relacionadas con el tráfico, el acceso y la movilidad", dijo Michael Shull, gerente general de Recreación y Parques. "Este estudio ofrece enormes oportunidades para lograr estos objetivos al centrarse en las preocupaciones de la comunidad y las posibles estrategias para mejorar el parque y los vecindarios circundantes".
