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Metro termina parte de la construcción de la línea ferroviaria Crenshaw/LAX

El trabajo está sustancialmente completo en dos secciones de la línea, que esperan abrir a los pasajeros a finales del verano.

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Funcionarios de Metro anunciaron este miércoles la "finalización sustancial" de la mayor parte de la tan esperada línea de tren ligero Crenshaw/LAX que conecta la Línea Expo (E) en el área de West Adams con la Línea Verde (C) cerca del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, con una parte de la ruta que se espera abra a los pasajeros a finales del verano.

Según Metro, el trabajo está sustancialmente completo en dos secciones de la línea, que se extienden esencialmente desde la estación Aviation/LAX Green Line cerca del aeropuerto hasta Leimert Park.

La agencia de tránsito ahora comenzará un período de prueba de cinco a seis meses en la línea, con la apertura prevista para fines del verano. No se ha anunciado una fecha exacta de apertura.

“La línea Crenshaw/LAX es parte integral del futuro del transporte de L.A. y el hito de hoy es prueba de nuestro extraordinario progreso”, dijo el alcalde Eric Garcetti en un comunicado.

“Hemos prometido a los angelinos un sistema de transporte de última generación en el sur de Los Ángeles durante años. Hoy queremos agradecer a nuestros residentes y empresas por su perseverancia y apoyo, y compartirlo con orgullo en tan solo unos meses. Abriremos un nuevo tren que aliviará la congestión, mejorará la salud pública y conectará sus comunidades con el resto de nuestra red de tránsito en rápida expansión”, agregó Garcetti.

La línea de tránsito de 8.5 millas fue planeada originalmente para ser completada en 2020, pero los problemas de construcción obligaron a retrasar el proyecto, que se complicó aún más por la pandemia de COVID-19.

Metro inicialmente retrasó la apertura del proyecto de aproximadamente $2 mil millones hasta principios de 2021, luego lo retrasó hasta 2022.

Cuando Metro complete su proceso de prueba en las partes sustancialmente completas de la línea, abrirá inicialmente solo entre la nueva estación Westchester/Veterans cerca de las avenidas Manchester y Florence y una nueva estación cerca de Leimert Park.

Los trenes no comenzarán a circular en el tramo sur entre la estación Westchester/Veterans y la estación Aviation/LAX hasta fines de 2023, cuando se complete el trabajo en una plataforma de la estación Airport Metro Connector para un futuro transportador de personas que llevará pasajeros a las terminales de LAX.

Hasta que eso suceda, los autobuses trasladarán a los pasajeros a lo largo de la parte sur de la ruta de la línea férrea.

Para finales de 2023 es el cronograma proyectado para abrir la parte final de la línea norte, entre Leimert Park y la estación Expo/Crenshaw, que conecta con la línea Metro Expo (E).

La línea Crenshaw/LAX se considera un elemento fundamental para proporcionar transporte alternativo al aeropuerto. También se espera que ayude a aliviar el tráfico en los días de partido en el SoFi Stadium de Inglewood.

La vía férrea no se detiene en el estadio, pero Inglewood está impulsando la construcción de un sistema de transporte de personas de aproximadamente 1,8 millas que conectará el estadio con la estación ferroviaria más cercana.

Funcionarios de Metro señalaron el miércoles que la agencia ha trabajado para mitigar los impactos del prolongado proyecto de construcción en los negocios locales, distribuyendo más de $20.1 millones a más de 230 negocios de familias desde que comenzó el trabajo en 2014.

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