Metro reducirá temporalmente el servicio de autobús y tren a partir de hoy para evitar más cancelaciones inesperadas causadas por la escasez de operadores en la agencia de tránsito.
Las siguientes líneas de autobús funcionarán de cinco a 10 minutos menos en promedio durante el día y la noche: Líneas 2, 4, 10, 14, 16, 18, 20, 28 30, 33, 37, 38, 40, 45, 51, 53, 55, 60, 62, 66, 70, 76, 78, 81, 90, 92, 94, 102, 105, 108, 110, 111, 115, 117, 120, 127, 150, 152, 161, 162, 164, 165, 166, 179, 180, 182, 204, 206, 207, 210, 212, 217, 222, 224, 230, 233, 234, 240, 244, 246, 251, 258, 260, 267, 268, 287, 344, 460, 487, 534, 602, 617, 662, 690, 720, 754, 761, 901 (Línea G), 910/950 (Línea J).
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Las líneas de autobús más concurridas pasarán cada cinco a 15 minutos entre semana, dijo Metro, y se espera que ninguna de las líneas funcione menos de cada hora.
Los trenes pasarán cada 15 minutos en lugar de cada 10 minutos durante las horas pico en las líneas B/D (roja/púrpura). Durante las horas de menor actividad y los fines de semana, los trenes de esas líneas circularán cada 15 minutos en lugar de cada 12 minutos.
El servicio vespertino se mantendrá cada 20 minutos.
Los trenes de las líneas A, C, E y L circularán cada 10 minutos durante las horas pico en lugar de cada ocho minutos.
El servicio de mediodía y fin de semana se mantendrá cada 12 minutos y las noches cada 20 minutos.
Local
La agencia espera comenzar la restauración del servicio en junio.
La Junta Directiva de Metro votó el 27 de enero para reducir el servicio debido a la escasez de operadores. Entre el 13 de diciembre y el 12 de enero, varias líneas de autobuses cancelaron el 20% o más de sus viajes debido a la escasez, incluidas las líneas 754, 207, 206, 204, 111, 150, 210, 108, 240, 40, 53, 117, 115 y 81, según una presentación del personal ante la junta.
Los funcionarios de Metro dijeron que las cancelaciones tienen un impacto desproporcionado en las "comunidades enfocadas en la equidad", particularmente en el sur de Los Ángeles.
Metro está trabajando para "reducir el servicio estratégicamente en toda la red con (una) lente de equidad" usando su Plan de Autobuses NextGen como marco, y trabajando para no tener cambios en la red de rutas NextGen o en los días y horarios de operación, dijeron las autoridades.
El plan de autobuses NextGen es el sistema de autobuses reinventado de Metro que se implementó el año pasado. Los objetivos del plan eran duplicar la cantidad de líneas frecuentes de autobuses de Metro, proporcionar a más del 80 % de los pasajeros del autobús una frecuencia de 10 minutos o más, mejorar el servicio y garantizar un cuarto de milla o menos a pie hasta una parada de autobús para el 99 % de los jinetes
Dado que Metro tiene como objetivo reducir las cancelaciones durante la escasez, el servicio se reducirá temporalmente en función del nivel de una línea dentro del plan de autobuses NextGen. A partir del domingo, el servicio de autobús se reducirá en 800,000 "horas de servicio de ingresos" o el tiempo por año que un vehículo esté disponible para el servicio.
Metro dijo que la reducción de operadores se produjo debido a una "tormenta perfecta" que incluye la escasez de mano de obra nacional, el desgaste mayor que la contratación y los empleados que contraen COVID-19.
Los operadores de autobuses comenzaron a dejar la agencia a tasas más altas de lo que estaban siendo contratados en julio de 2021. Desde entonces, 356 operadores de autobuses han dejado la agencia y solo 207 fueron contratados al 27 de enero. En diciembre, 11 fueron contratados y 32 izquierda.
Según Metro, las razones por las que las personas se van incluyen la jubilación, razones personales, mala conducta, aceptación de un nuevo trabajo y desempeño insatisfactorio.
La agencia tiene alrededor de 3119 operadores de autobuses y necesita agregar 448 adicionales. También ha bajado 28 operadores ferroviarios, con solo 298 trabajando actualmente al 27 de enero.
La escasez de operadores de autobuses ha aumentado las cancelaciones del servicio de autobuses a alrededor del 10% al 15%, por encima del promedio de cancelaciones previo a la pandemia de alrededor del 1% al 2%, informó Metro.
Para contratar operadores de autobuses adicionales, Metro está considerando aumentar su salario de $17,75 a $19,12 la hora como piloto de seis meses. También instalará quioscos de carrera en las estaciones Rosa Parks/Willowbrook, East L.A. y Wilshire/Vermont en abril.
Para que se restablezca el servicio completo, Metro dijo que no deberá tener más de 30 casos nuevos de COVID-19 por mes entre los operadores, tener al menos 3,677 operadores de autobuses y 326 operadores ferroviarios, y reducir las cancelaciones del servicio de autobuses en todo el sistema al 2 %. , por debajo del actual 10%-15%.
La agencia también tendrá que reducir su "devolución de llamada obligatoria" a 200 por semana, por debajo del promedio actual de 800. Las devoluciones de llamada son un proceso en el que Metro ordena al personal que trabaje en sus días libres, lo que ha estado ocurriendo durante el escasez de operadores.
