La Autoridad de Transporte Metropolitano de Los Ángeles (Metro) votó este jueves para avanzar en el estudio de las rutas de autobuses propuestas en el norte del Valle de San Fernando, ya que los residentes expresaron su preocupación por el aumento de la congestión del tráfico.
Metro está considerando varias rutas para el Corredor de Tránsito Rápido de autobuses del norte del Valle de San Fernando que se extenderían desde la estación Metro North Hollywood hasta CSU Northridge y otra línea que va desde Sylmar a la universidad. Esas rutas se extienden en varias opciones que Metro podría aprobar una vez que considere las revisiones de impacto ambiental y el tráfico de estudiantes que está compilando.
Las autoridades de Metro planean que las rutas atraviesen algunas de las calles arteriales del área en comunidades donde la gente dice que las rutas de autobuses obstaculizarían sus carreteras ya congestionadas.
Los miembros de la Junta de Metro admitieron que no han hecho suficiente alcance comunitario como lo hicieron en proyectos similares como el de Eagle Rock.
Alrededor de 80 personas se inscribieron para hablar durante la reunión.
El alcalde de Los Ángeles, Eric Garcetti, quien se desempeña como vicepresidente de la Junta de Metro, dijo que los proyectos son importantes para abordar el transporte y los impactos ambientales, pero dijo que reconoce los intereses personales de las personas en el área.
“Tendremos que tomar una decisión difícil, no nos equivoquemos. Sé que todos regresarán cuando llegue ese momento”, dijo Garcetti, y agregó que Metro necesita realizar la mayor cantidad posible de reuniones comunitarias en varios lugares. “Infórmense, descubran dónde pueden comprometerse un poco ... y hagamos esto porque la ciudad lo necesita, el Valle lo merece y el mundo está en crisis”.
Local
El área de estudio del BRT tiene aproximadamente 18 millas de longitud y está delimitada por las calles Devonshire y Polk al norte, la Calle Strathern y el Bulevar Magnolia al sur, el Bulevar Glenoaks y la Avenida Tujunga al este, y la Avenida Canoga, el Bulevar Laurel Canyon y Autopista 170 al oeste.
“Este proyecto es realmente importante para el Valle (de San Fernando), y realmente requerirá un esfuerzo adicional para llegar a estas comunidades y comprometerlas en esta discusión”, dijo el concejal de la ciudad de Los Ángeles, Paul Krekorian, quien es un Miembro de la Junta de Metro.
“Eso no ha sucedido en este proyecto ... y tiene que suceder, y tenemos que hacerlo bien ... debemos asegurarnos de que esto sirva a las empresas, los vecindarios, las instituciones en el Valle que la mayoría se benefician de las mejoras de tránsito”.
Krekorian dijo que estas áreas se han visto afectadas por aplicaciones de mapeo de tráfico como Waze y Google Maps que han redirigido el tráfico a las calles residenciales durante los embotellamientos en las autopistas. El concejal de la ciudad ha estado buscando legislación recientemente para tratar de mitigar esos efectos.
