En un intento por abordar el problema de los vehículos recreativos que se utilizan como vivienda en Los Ángeles, el Ayuntamiento avanzó el miércoles con un esfuerzo destinado a identificar áreas donde los vehículos recreativos estarían prohibidos, al mismo tiempo que explora lugares de estacionamiento donde se podrían permitir los vehículos grandes.
El concejo votó unánimemente el miércoles a favor de una moción presentada por Eunisses Hernández, Katy Yaroslavsky y Hugo Soto-Martínez, solicitando informes sobre la eficacia de la actual Ordenanza de Vehículos de Gran Tamaño de la ciudad y datos sobre el impacto general de los vehículos recreativos en áreas restringidas.
Además, los miembros del consejo presentaron una moción encabezada por la concejal Traci Park, que solicita un programa para toda la ciudad que prohíba el estacionamiento de vehículos recreativos en áreas residenciales, corredores comerciales y otros “usos sensibles”. Se espera que varios departamentos de la ciudad también brinden informes sobre esa moción.
Hernández había intentado avanzar con su moción con una enmienda destinada a establecer un grupo de trabajo para liderar una “conversación holística” e identificar soluciones para abordar los campamentos de vehículos recreativos, liderado por expertos en salud, residentes y otras partes interesadas.
“Seguimos haciendo las mismas cosas una y otra vez, y esperando resultados diferentes”, dijo Hernández. “Seguimos respondiendo al daño después de que sucede. Seguimos respondiendo al abuso después de que sucede. Esto nos ayudará a obtener más información”.
Sin embargo, la enmienda de la concejal fracasó en una votación de 4 a 10. Los miembros del consejo Hugo Soto-Martínez, Marqueece Harris-Dawson y Heather Hutt respaldaron a Hernández. La concejal Nithya Raman estuvo ausente durante la votación.
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Park dijo que no podía apoyar la enmienda porque era “una duplicación” de múltiples programas y procesos existentes.
“La crisis que tenemos frente a nosotros hoy es urgente”, dijo Park. “Lo último que necesitamos es otro comité, otra comisión u otro grupo de trabajo durante varios años para decirnos lo que ya sabemos: que estos vehículos recreativos son inseguros, insalubres y causan daños irreparables en nuestras comunidades”.
La concejal advirtió sobre una “compuerta de inundación” que está a punto de abrirse en la ciudad.
"Estamos a seis semanas de la aprobación de Grants Pass y no hemos ajustado ni una sola política en la ciudad de Los Ángeles para tener en cuenta lo que otras comunidades de California y más allá están haciendo en respuesta... o lo que se está haciendo en respuesta a la reciente orden del gobernador”, agregó.
En junio, la Corte Suprema de los Estados Unidos dictaminó que las ciudades pueden regular y emitir sanciones por acampar en terrenos públicos. Un mes después, el gobernador Gavin Newsom ordenó a las agencias estatales que desmantelaran los campamentos de personas sin hogar, aunque las ciudades, en última instancia, tienen voz y voto sobre la eliminación de los campamentos.
La concejal Mónica Rodríguez también se opuso a la enmienda, citando que la ciudad estaba al “precipicio” de tener una forma formalizada y procesal de avanzar en los campamentos de vehículos recreativos.
Hernández argumentó que con el grupo de trabajo, la ciudad puede ser más transparente y llegar a soluciones reales en lugar de hacerlo poco a poco.
“Damos multas por estos vehículos recreativos y ni siquiera recaudamos la mitad de la cantidad de esas multas”, dijo Hernández. “No tenemos suficiente personal para recaudar esas multas. Hay muchos problemas en torno a la imposición de multas a estos vehículos y su remolque. No podemos esperar a que estas políticas fragmentadas nos saquen de esta crisis”.
La moción de Park, secundada por el presidente del consejo Paul Krekorian, Bob Blumenfield, Yaroslavsky e Imelda Padilla, se aprobó con poco o ningún debate. Se espera que varios departamentos de la ciudad proporcionen informes sobre lo siguiente:
lugares en cada distrito del consejo donde las viviendas para vehículos de gran tamaño pueden estacionarse en la vía pública, fuera de las áreas residenciales, corredores comerciales y otros usos sensibles;
- un permiso como requisito, gratuito, para participar en el programa;
- provisión de servicios de ducha y baño, similar al programa Mobile Pit Stop/Shower Stop de la ciudad;
- servicios de saneamiento regulares, incluida la eliminación de desechos y la recolección de basura;
- provisión de servicios integrales y seguridad; y
- cambios al Código Municipal de la ciudad que puedan requerirse.
Según el recuento de personas sin hogar del Gran Los Ángeles de 2024, las personas sin hogar que utilizan vehículos recreativos como vivienda aumentaron de 6,814 en 2023 a 6,845 en todo el condado.
La Autoridad de Servicios para Personas sin Hogar de Los Ángeles, que realiza el recuento anualmente, informó que unas 13,549 personas experimentaron la falta de vivienda en sus vehículos en 2024, lo que representa una disminución en comparación con las 14.096 personas que experimentaron la falta de vivienda en sus vehículos el año pasado.
En 2013, la ciudad permitió a los miembros del Ayuntamiento proponer y aprobar resoluciones que prohibieran a los propietarios y/o conductores de vehículos de gran tamaño (de más de 22 pies de largo o más de 7 pies de alto) estacionarlos durante el horario de 2 a.m. a 6 a.m. en zonas restringidas, según lo designado por las señales de la calle.
En los casos en que la persona que estacionó el vehículo no sea el propietario, la ley de la ciudad también puede penalizar al propietario del vehículo.
La aplicación de la ley solo se puede llevar a cabo cuando hay señales que notifiquen la restricción.
La ciudad también está explorando un sistema de permisos para vehículos recreativos, evaluando la viabilidad y el costo de los servicios de bombeo de desechos, haciendo cumplir la ley contra los llamados “alquiladores de vehículos recreativos” (van-lords) e implementando programas piloto de realojamiento como el programa RV-to-Home de Rodríguez.
