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Estudio revela cambios que se deben hacer para cubrir las necesidades de las mujeres en el transporte público

El estudio encontró que las mujeres enfrentan preocupaciones de seguridad, así como otras barreras para la mayoría de los modos de transporte.

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Con la esperanza de identificar mejoras que podrían adaptar mejor los sistemas de tránsito para satisfacer las necesidades de las mujeres, el Departamento de Transporte de Los Ángeles publicó el viernes un estudio sobre los desafíos de movilidad que enfrentan las mujeres, como la necesidad de realizar viajes más complejos, a menudo acompañados de niños pequeños. 

Según Changing Lanes: A Gender Equity Transportation Study”, es menos probable que las mujeres tengan una licencia de conducir y acceso a un vehículo que los hombres. Al mismo tiempo, es más probable que realicen viajes que requieran varias paradas porque a menudo son responsables de una mayor parte de las tareas domésticas y relacionadas con el cuidado de los niños. También es más probable que lleven cochecitos y bolsas de la compra, así como que vayan acompañados de niños. 

El estudio llega en un momento en que las agencias de transporte de Los Ángeles están dirigidas por mujeres: la gerente general de LADOT, Seleta Reynolds, la directora ejecutiva de Metro, Stephanie Wiggins, y la presidenta de la Junta de Supervisores de Metro y supervisora ​​del condado de Los Ángeles, Hilda Solís.

“No podría haber imaginado este día en 2014 cuando comencé mi trabajo, era una de las pocas mujeres líderes del transporte en este país”, dijo Reynolds. Dijo que los sistemas de tránsito no fueron diseñados pensando en las mujeres y las madres. 

El departamento de transporte de la ciudad de Los Ángeles anunció una serie de cambios para las comunidades más impactadas por la falta de acceso al transporte público.

“Si tiene un trabajo administrativo de nueve a cinco, el sistema funciona para usted. Pero no funciona para usted si tiene niños pequeños con usted y bolsas para llevar y si no tiene los fondos disponibles para acceder a todas las opciones de tránsito que tienen las personas más ricas”, dijo Reynolds. 

Según el estudio, incluso la infraestructura de tránsito está diseñada utilizando cuerpos de hombres en lugar de mujeres, lo que hace que las barras de apoyo, manijas, rampas, bordillos y asientos sean menos efectivos para las mujeres. 

El estudio se centró en mujeres de Sun Valley, Watts y Sawtelle, que fueron elegidas para representar diferentes grupos demográficos en Los Ángeles. 

Se descubrió que antes de la pandemia, las mujeres realizaban más viajes en tránsito que los hombres en Sun Valley, pero los hombres realizaban más viajes que las mujeres en Watts y Sawtelle. 

En un reporte interno, los CDC advirtieron que la variante Delta es altamente contagiosa y se transmite cont anta facilidad como la varicela.

“Más de la mitad de las mujeres del sistema (Metro) tienen hijos. Eso significa que las mujeres pueden tener carriolas, bolsas de pañales y otras pertenencias que, por lo general, hacen que viajar sea aún más difícil para ellas”, dijo Solís. 

El estudio sigue al estudio de Metro “Entender cómo viajan las mujeres”, que se publicó en 2019. “Algunas de las mujeres que entrevistamos en nuestro estudio tienen grandes preocupaciones sobre la seguridad. Algunos incluso dijeron que intencionalmente usaban zapatillas de deporte en el tránsito solo para poder hacer una escapada rápida en caso de que fueran asaltados. Las mujeres experimentan el transporte de manera diferente a los hombres”, dijo Solís. 

El estudio de LADOT también encontró que las mujeres enfrentan preocupaciones de seguridad, así como otras barreras para la mayoría de los modos de transporte, incluidos entornos deficientes para caminar, menor acceso a licencias de conducir, altos costos e ineficiencias del tránsito como largos tiempos de viaje y servicios poco frecuentes. 

Millones de trabajadores se ven obligados a desafiar la pandemia a bordo de un transporte público masificado para preservar sus empleos.

El estudio enumeró los objetivos de LADOT en el futuro, que incluyen: 

  • cerrar la brecha de datos e informar las decisiones de infraestructura, servicios y programas de transporte con datos recopilados sobre los desafíos que enfrentan las mujeres, las personas de bajos ingresos y las personas de color; 
  • adaptar las soluciones de transporte a la densidad del vecindario y llevar recursos a las comunidades de bajos ingresos y de baja densidad para reducir la carga de viaje de las mujeres; 
  • diseñar un entorno de transporte seguro, conveniente y confortable aumentando el alumbrado público y las cortinas, mejorando el mobiliario urbano, aumentando la cantidad de cruces peatonales y colocando paradas de autobús en zonas comerciales activas;
  • mejorar la eficiencia de los viajes de recreación y asistenciales sin automóvil; 
  • alinear el servicio de tránsito con cómo y cuándo viajan las mujeres, incluso a través de una asociación entre Metro y DASH para hacer que el encadenamiento de viajes sea más eficiente y asequible; y 
  • desarrollar nuevas opciones de servicios para apoyar a las mujeres, incluidos modelos piloto de una camioneta comunitaria sin fines de lucro o un programa de cuidado compartido y un servicio de discado. 

El estudio también recomienda implementar programas para mejorar la seguridad de las mujeres cuando viajan. 

Las ideas incluyen: 

  • contratar mujeres locales para que actúen como embajadoras y proporcionen una presencia segura en los espacios públicos; 
  • asociarse con Metro para implementar un programa de paradas de cortesía por la noche para que los pasajeros puedan salir de los autobuses más cerca de sus destinos; 
  • colaborar con las escuelas para crear un plan de estudios sobre la prevención del acoso y la violencia por motivos de género; y 
  • capacitar a los conductores de autobuses para que respondan al acoso sexual. 

“En un mundo que ha sido moldeado por hombres, desde el lugar de trabajo hasta el hogar, cuando las mujeres ocupan puestos de liderazgo, creamos una perspectiva diferente”, dijo el viernes el presidente del Concejo Municipal de Los Ángeles, Nury Martínez, en una conferencia de prensa para anunciar la estudiar. 

“Por eso es tan importante el estudio de equidad de género y transporte del Departamento de Transporte, porque en los barrios que represento, caminar hasta tu destino no siempre es una opción para ti. Deben depender del transporte público”, agregó.

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