What to Know
- En el accidente murieron 25 personas y más de 100 resultaron heridas.
- El tren de Metrolink, que se dirigía en dirección oeste, chocó de frente con un tren de carga de Union Pacific que viajaba en dirección este
- El conductor, Robert Sánchez, de 46 años, fue una de las víctimas mortales en el choque resultante.
Un par de ceremonias conmemorativas se llevarán a cabo hoy para conmemorar el décimo aniversario del accidente Metrolink en Chatsworth, en donde murieron 25 personas y más de 100 resultaron heridas.
El hecho ocurrió cerca de la estación de Chatsworth, el 12 de septiembre de 2008, aproximadamente a las 4:20 p.m., cuando el tren 111 de Metrolink y que se dirigía en dirección oeste, chocó de frente con un tren de carga de Union Pacific que viajaba en dirección este.
La fuerza del choque empujó la locomotora del tren Metrolink hacia el vagón de pasajeros inmediatamente detrás de ella. Una docena de vagones de los dos trenes se descarrilaron, dejando una escena de devastación.
Veintitrés personas fueron declaradas muertas en la escena, y dos más murieron días después. Un total de 135 personas resultaron heridas. El choque sigue siendo la colisión más mortífera en la historia de Metrolink y uno de los desastres ferroviarios más mortíferos en la historia de Estados Unidos.
En la investigación que siguió se determinó que el ingeniero a bordo del tren Metrolink, Robert Sánchez, de 46 años, había estado enviando mensajes de texto a un amigo a pesar de la prohibición del uso de teléfonos celulares mientras operaba la locomotora.
Los investigadores determinaron que la distracción de Sánchez no le permitió ver las señales de advertencia iluminadas que le indicaban sobre el tren de carga que se aproximaba cuando comenzaba a conducir el tren Metrolink fuera de la estación de Chatsworth.
Sánchez fue una de las víctimas mortales en el choque resultante.
Como resultado del accidente, se aprobó una ley federal que ordena la instalación de Sistemas Positivos de Control de Seguridad en las líneas ferroviarias para fines de 2015. La fecha límite se amplió luego pero Metrolink avanzó rápidamente y ahora opera el sistema en más de 300 millas de vías férreas.
El Sistema Positivos de Control de Seguridad es un sistema computarizado que rastrea la ubicación de las locomotoras y alerta a los funcionarios del ferrocarril sobre posibles colisiones. El sistema puede incluso hacerse cargo de la operación de un tren si un ingeniero no puede tomar medidas correctivas.
Local
Para conmemorar el décimo aniversario del accidente, Metrolink llevará a cabo una ceremonia en Union Station en el centro de Los Ángeles con los funcionarios actuales y anteriores y miembros de la junta de Metrolink.
El ex alcalde de Los Ángeles, Antonio Villaraigosa, se encuentra entre los asistentes, junto con la supervisora del condado, Kathryn Barger, y el administrador regional de la Administración Federal de Ferrocarriles, James Jordan.
Las hijas de una de las víctimas del choque, Doyle Souser, asistirán a la ceremonia y tocarán la campana que estaba a bordo del tren 111 de Metrolink el día de la tragedia.
En el evento, Metrolink también presentará una Exhibición de seguridad ferroviaria que detalla el accidente de Chatsworth, rinde honor a las víctimas y a los paramédicos que ayudaron en las labores ese día y explica los sistemas de seguridad que se han instalado en los años posteriores.
La exhibición continuará hasta el 26 de septiembre.
A las 3:30 p.m., el concejal de la ciudad de Los Ángeles, Mitchell Englander, realizará una ceremonia conmemorativa comunitaria cerca del lugar del accidente, en Ride On Therapeutic Horsemanship, ubicado en el 10860 del Bulevar Topanga Canon. La ceremonia incluirá un toque de campana a las 4:22 p.m.
Englander ha pedido a las iglesias y escuelas locales que también toquen sus campanas a las 4:22 p.m. como parte de la conmemoración.
