La autopista Moreno Valley (60) en dirección este entre Moreno Valley y Beaumont se cerrará mañana por la noche y durante el fin de semana, y la Patrulla de Caminos de California insta a los automovilistas a evitar el corredor y planear tomar rutas alternativas a partir de las 10 p.m.
Desde el viernes hasta las 5 a.m. del lunes, la CHP cerrará todos los carriles en dirección este entre Gilman Springs Road, justo al este de Moreno Valley, hasta el intercambio interestatal 10/60 en Beaumont como parte del “Proyecto de carriles para camiones de la ruta estatal 60”.
Según la Comisión de Transporte del Condado de Riverside, se requiere el cierre total de la 60 en dirección este para reubicar las barreras de concreto a lo largo de un tramo de 4.5 millas, como parte de un cambio de carriles de tránsito antiguos a nuevos que se han establecido.
Los carriles en dirección oeste de la 60 no se verán afectados.
“Aunque este cierre puede ser inconveniente para algunos de nosotros, es una señal de progreso, ya que el propósito principal de este cierre es cambiar el enfoque del trabajo hacia el lado este”, dijo el oficial de CHP Matt Napier. “Estamos mucho más cerca de un SR-60 más seguro, más amplio y más práctico en el área del paso de San Gorgonio”.
El CHP recomienda que los conductores en dirección este utilicen la I-10 de San Bernardino a Beaumont como ruta alternativa. También estará disponible Gilman Springs hasta la autopista 79 a través de San Jacinto.
El proyecto de carriles para camiones de $113 millones comenzó en el verano de 2019 e implica ensanchar los 60 a través de un tramo de cinco millas conocido como Badlands, donde la autopista se retuerce y gira sobre laderas áridas sin la disponibilidad de carreteras secundarias.
El proyecto está siendo financiado por los impuestos a las ventas del condado de la Medida A, así como por subvenciones federales y estatales, y una vez completado, proporcionará carriles para camiones especialmente designados en los lados este y oeste por seguridad y para reducir la congestión.
Se sabe que una sola colisión a ambos lados del estrecho segmento de cuatro carriles atasca el tráfico durante horas, lo que obliga a la CHP a desviar a los automovilistas de regreso a Beaumont o Moreno Valley, dependiendo de la dirección en la que se dirijan.
Además de los carriles para camiones, las cuadrillas están aplanando varias de las secciones de carreteras con más curvas para mejorar la visibilidad de los automovilistas y ampliando los márgenes de la autopista a 12 pies a lo largo de los carriles exteriores y a 11 pies en los carriles interiores, adyacentes al divisor central.
El contrato además exige la construcción de 23 cruces de vida silvestre debajo del corredor, así como vallas a ambos lados para evitar que los animales se desvíen hacia el tráfico. El proyecto sigue en camino de completarse en la primera mitad de 2022, según el RCTC.
Más información está disponible en rctc.org/60trucklanes.
