Caltrans instó el viernes a los automovilistas que planean viajar por la Interestatal 10 entre Beaumont y Coachella Valley la próxima semana a esperar el cierre de carriles y rampas durante la noche.
Durante más de un año, las cuadrillas han estado mejorando gradualmente casi 20 millas de la autopista entre Beaumont y la autopista 111 cerca de Palm Springs como parte del Proyecto de rehabilitación de pavimento I-10, también llamado I-10 Tune-Up.
Manténte al tanto de las noticias locales y del estado del tiempo. Suscríbete a nuestros newsletters gratuitos aquí.
Caltrans aconsejó a los automovilistas en dirección oeste en la I-10 a lo largo de toda la ruta del proyecto que planifiquen el cierre de carriles durante la noche entre el lunes y el jueves de la próxima semana a partir de las 7 p.m. a las 6:30 a.m. todos los días.
Las cuadrillas estarán realizando trabajos de pavimentación y repintado. También están programados cierres de rampas múltiples. La rampa de entrada de Malki Road en dirección oeste en Banning permanecerá cerrada hasta el 13 de junio.
No se planean cierres de carriles entre semana, pero los equipos están listos para trabajar durante el día en varios puntos a lo largo de la vía.
Un carril temporal de aproximadamente seis millas en la I-10 en dirección oeste entre Banning y Cabazon permanece en uso. El carril de cruce se estableció inicialmente en la dirección este. Al igual que su contraparte en dirección este, la vía en dirección oeste entre Eighth Street en Banning y Main Street en Cabazon lleva a los automovilistas al lado opuesto de la carretera a través de un solo carril separado sin espacio para los hombros.
Los ingenieros de Caltrans dicen que el mecanismo se utiliza para evitar cierres de carriles durante el día. Se insta a los automovilistas a reducir la velocidad mientras usan la rampa de cruce por seguridad.
El I-10 Tune-Up incluye el reemplazo de barandas, repavimentación de carriles exteriores, reemplazo de losas en carriles interiores y mejora de varios amplificadores de encendido y apagado para cumplir con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades.
El proyecto de $210 millones está financiado principalmente por el impuesto estatal a la gasolina y el resto a través de fondos federales, así como algunos fondos del estado, según Caltrans.
El trabajo está programado para completarse a fines de 2022. Caltrans ha creado un sitio web para actualizaciones específicas del proyecto aquí.
