La Junta de Supervisores del Condado de Los Ángeles votó el martes para permitir que los ciclistas viajen en las aceras y despenalizar las infracciones.
La supervisora Hilda Solís pidió implementar las recomendaciones de plan 'Vision Zero' del condado, que se centra específicamente en un programa de infracciones menores a ciclistas, y un plan para permitirlas en las aceras.
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"Tenemos más de $100 millones en mejoras de transporte en este momento en la tubería preparada para el este de Los Ángeles para hacer que nuestra comunidad sea más transitable, más seguro, más apto para bicicletas y más amigable con el tráfico", dijo Solís.
“Pero hasta que se realicen esas mejoras, realmente tenemos que entender que los ciclistas compiten por el espacio en esa carretera y, a menudo, no hacerlo, los golpean”.
Solis citó una investigación de Los Angeles Times que encontró que desde 2017, el departamento del alguacil ha realizado más de 44,000 paradas de bicicletas, el 70% de que involucró a ciclistas latinos.
Si bien se registró el 85% de las personas detenidas, se registraron artículos ilegales, encontraron el 8% de las veces y las armas fueron incautadas en menos del 1% de las paradas.
“Algunos se han referido a esta práctica como otra versión de 'parar y capturer”', dijo Solís. “Los residentes no deberían ser castigados por el Departamento del Sheriff debido a su pobreza, el color de su piel, o el vecindario”.
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El análisis del Times también encontró que los residentes de bajos ingresos en los vecindarios tenían más probabilidades de ser detenidos que los de las comunidades ricas.
Los defensores del ciclismo, incluida la Coalición de Bicicletas del Condado de Los Ángeles, dicen que los ciclistas y peatones han sido sometidos durante mucho tiempo a sanciones por infracciones menores que los automovilistas, expresaron su apoyo al plan.
Varios señalaron que la ciudad de Los Ángeles y otros los municipios permiten circular por la acera, pero pocos residentes no sabían exactamente donde se encontraban los límites de la ciudad y condado.
La supervisora Janice Hahn dijo que estaba “conmocionada” por la historia del periódico.
“Hasta que cambiemos formalmente la ley, y hasta que creamos más leyes de bicicletas espero que nuestro alguacil continúe trabajando para prevenir los prejuicios raciales y detenciones y registros injustificados en su departamento”, dijo Hahn.
La supervisora Holly Mitchell dijo que no estaba sorprendida, basándose en décadas de experiencias de “conducir siendo negra” en las que se apunta a los conductores negros por la aplicación de la ley.
Mitchell leyó en voz alta una declaración del departamento del alguacil que decía que es “no realizar paradas de tráfico de personas obviamente involucradas en el uso de una bicicleta para hacer ejercicio o divertirse”.
“No estoy muy seguro de cómo la policía puede determinar visualmente si una persona elige viajar para ir a la escuela, para ir al trabajo, para recreación, para hacer ejercicio, para aliviar la congestión del tráfico, para mejorar la calidad del aire”, dijo Mitchell.
Mitchell ofreció una enmienda a la moción de Solís dirigiendo a la Oficina de Inspector General y abogados del condado para revisar las prácticas de la aplicación de la ley del departamento del alguacil, y si están en consonancia con las de racismo y otras políticas.
La junta aprobó la moción enmendada.
A los empleados se les dio 90 días para elaborar planes para un programa de desvío para ciclistas y peatones, y considerar una ordenanza que permita a los pasajeros usar las aceras.
