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Advierten sobre más retrasos para el tren bala de California

La finalización de una sección de 65 millas de la línea en el condado de Kings no estaría lista hasta al menos abril de 2025, señaló el equipo de construcción en una carta.

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Los retrasos en la obtención de terrenos para el proyecto ferroviario de alta velocidad de California impulsarán la finalización de una sección de 65 millas de la línea en el condado de Kings hasta al menos abril de 2025, casi dos años después de la fecha que el estado incluyó en un plan de negocios adoptado la semana pasada informó un periódico el lunes.

Los Angeles Times obtuvo una carta de un equipo de construcción encabezado por la firma española Dragados notificando a la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California el último retraso del tren bala planificado.

Es otro revés para el proyecto que ha estado atascado en plazos de entrega y sobrecostos. En 2008, los votantes aprobaron una fianza para la línea ferroviaria, que eventualmente tenía como objetivo conectar Los Ángeles con San Francisco.

El problema más reciente podría aumentar nuevamente los costos y poner en peligro el plan de financiamiento del estado para completar un sistema operativo parcial entre Bakersfield y Merced para 2030, dijo el Times.

La carta describía un sistema caótico para proyectar el progreso futuro de la construcción debido a las demoras del estado en la obtención de terrenos para la construcción. Se quejó de que la falla de la autoridad ferroviaria en predecir con precisión la adquisición de terrenos ha enredado los programas de construcción y provocado condiciones irregulares a lo largo de la ruta.

Dragados dijo que ha tenido que contratar trabajadores a medida que la tierra está disponible y luego despedirlos mientras espera nuevas parcelas. Dijo que la "inquietud" entre los subcontratistas y proveedores está dando como resultado un mayor riesgo que debe incluirse en las ofertas de trabajo.

“Por lo tanto, el impacto de proporcionar un cronograma que incluya fechas incorrectas de derecho de paso solo exacerbará estos impactos”, señalaba la carta.

Joe Hedges, director de operaciones de la autoridad ferroviaria, restó importancia a la carta en una entrevista con el periódico. Lo llamó parte de un proceso de negociación de ida y vuelta normal en la industria de la construcción. La fecha de finalización de 2025 está sujeta a negociación y los retrasos se pueden mitigar, dijo. Hedges también impugnó las quejas de Dragados sobre las previsiones de tierras estatales defectuosas.

"Estas son nuestras mejores conjeturas de ingeniería", dijo Hedges. Estos son nuestros objetivos a los que aspiramos alcanzar ”.

La carta de Dragados fue parte de una larga serie de órdenes de cambio, más de una docena por alrededor de $150 millones, que se relacionan con retrasos causados ​​en gran parte por la falta de propiedad.

Una carta similar fue enviada el año pasado por el equipo de construcción dirigido por Tutor Perini, que está construyendo 31 millas (48 kilómetros) de estructuras ferroviarias en los condados de Fresno y Madera. La carta, redactada enérgicamente, decía que el equipo podría perder su cronograma, señalando que más de 500 parcelas de tierra necesarias a lo largo de la ruta no estaban disponibles siete años después de que se emitió el contrato de construcción. Llamó a los retrasos en la compra de tierras "más allá de la comprensión".

La oficial Erika Urrea narró todo el incidente a Ninette Ríos que la entrevistó para Un Nuevo Día

La adquisición de terrenos ha sido un obstáculo monumental para el proyecto desde 2012. En el condado de Kings, la autoridad ferroviaria aún necesita 264 parcelas más, pero en enero adquirió solo nueve. A ese ritmo de progreso, se necesitarían dos años y medio solo para comprar la tierra, estimó el Times.

Hedges dijo que la autoridad ha hecho un "gran progreso" en sus adquisiciones de tierras. Pero aproximadamente la mitad de las parcelas restantes en el Valle Central tendrán que ser condenadas, dijo, lo que requiere un proceso legal lento.

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