La Unión Americana de Libertades Civiles presentó una demanda el lunes contra la ciudad de Los Ángeles y su departamento de transporte, alegando que la recopilación de datos GPS de scooters de alquiler eléctrico viola los derechos de los pasajeros.
Aunque la herramienta de rastreo utilizada por el Departamento de Transporte de Los Ángeles no registra la identidad del conductor directamente, la precisión con la que captura la ubicación del usuario, a menudo dentro de unos pocos pies, probablemente permita identificar a los inquilinos de scooter, según a la demanda federal.
LADOT dijo que no comenta sobre litigios pendientes y que aún no ha visto la queja, pero señaló en una declaración que "requiere información razonable sobre vehículos compartidos operados por compañías de tecnología de transporte con fines de lucro y sigue comprometido a garantizar la seguridad y la accesibilidad de nuestras calles".
La ACLU y la Electronic Frontier Foundation, que presentó la demanda en nombre de dos usuarios locales de las compañías de alquiler de scooters, Lime, Bird y Lyft, dicen que alquilar un scooter eléctrico `` no debería darle al gobierno el derecho de rastrear cada uno de sus movimientos. donde comienzas, donde terminas, y todas las paradas, giros y vueltas en el medio. Pero esa es la situación en la ciudad de Los Ángeles, donde las compañías de alquiler de scooters eléctricos deben proporcionar datos de rastreo GPS históricos y en tiempo real a los funcionarios de la ciudad ''.
Los demandantes alegan que la recopilación de datos de seguimiento viola la Cuarta Enmienda a la Constitución de los EE. UU. y la Ley de Privacidad de las Comunicaciones Electrónicas de California.
"El impulso apropiado del gobierno para regular las calles de la ciudad y garantizar un transporte asequible y accesible para todos no debería significar que cada movimiento de los conductores individuales de vehículos se rastrea y almacena sin su conocimiento", dijo Mohammad Tajsar, abogado principal de la Fundación ACLU del Sur California. "Hay mejores formas de controlar las compañías de viajes compartidos que violar los derechos constitucionales de los angelinos comunes que viajan en sus vehículos".
Hace tres años, las comunidades de California vieron una invasión de scooters eléctricos motorizados casi de la noche a la mañana en las aceras de la ciudad. Equipados con pequeños motores, baterías e insignias elegantes, introdujeron un nuevo modo de tránsito sin muelle para los consumidores equipados con teléfonos inteligentes. Pero a medida que la popularidad de los scooters aumentó rápidamente, también lo hicieron las quejas sobre las aceras abarrotadas y la interferencia con los derechos de paso públicos.
Local
En Los Ángeles, LADOT adoptó la herramienta de software de especificación de datos de movilidad, que utiliza datos de GPS para rastrear automáticamente el movimiento preciso de cada ciclista. Para obtener permisos para operar en la ciudad, las compañías de alquiler de scooters eléctricos y bicicletas tuvieron que aceptar usar MDS en todos sus vehículos y dar acceso a LADOT a sus coordenadas GPS.
Los datos no incluyen la identidad del piloto, pero dicha información se puede determinar de varias maneras. Por ejemplo, cuando un viaje comienza en un hogar y termina en un lugar sensible, como la oficina de un terapeuta, un dispensario de marihuana, una clínica de Planned Parenthood o una protesta política, todo lo que el gobierno debería saber es quién vive en el casa para identificar al jinete y por qué el jinete estaba haciendo el viaje, según la ACLU.
Después de que se recopila, ese tipo de información detallada puede perderse, compartirse, robarse o citarse en última instancia, alega la ACLU. Si está en las manos equivocadas, también puede resultar en arresto, abuso doméstico o acoso, sostienen los demandantes.
En noviembre, el ayuntamiento aprobó una moción que requería que LADOT informara sobre "propósitos regulatorios específicos para la recopilación y uso de cada tipo de datos requeridos por MDS". Ese informe debía presentarse en tres meses, pero hasta la fecha no se ha presentado ningún informe detallado emitido, según la ACLU.
"Los datos de la ruta pueden revelar información detallada, confidencial y privada sobre los pasajeros", dijo Hannah Zhao, abogada del grupo de derechos digitales EFF. "Esto es irritante e inapropiado, especialmente en un momento en que estallan las protestas en todo el país y las protecciones de privacidad para quienes ejercen sus derechos de libre expresión en las calles ha adquirido una nueva importancia".
La demanda busca una orden judicial para poner fin a toda posible recopilación, almacenamiento o mantenimiento de datos de ubicación precisos adquiridos a través de MDS.
"Particularmente en esta era cuando la privacidad personal y la vigilancia son lo más importante, restringir la recopilación de información confidencial de geolocalización es una de las formas más importantes de restringir la posible mala conducta del gobierno '', dijo el co-abogado de los demandantes Timothy J. Toohey. "Estamos orgullosos de asociarnos con la ACLU y la Electronic Frontier Foundation para presentar esta demanda que busca exigir a Los Ángeles que respete la información personal de los pasajeros mientras continúa innovando para el futuro del transporte en esta ciudad".
