Una extrañeza burocrática que ha dejado sin pavimentar cientos de calles de Los Ángeles por hasta ocho décadas se puede solucionar mediante una ordenanza que un comité del Concejo Municipal de Los Ángeles considerará hoy.
Muchas de las calles fueron oficialmente "retiradas" del uso público desde la década de 1930, debido a la falta de fondos, ya que se consideraron inseguras o no se ajustaron al código apropiado, pero en su mayoría se dejaron abiertas al público para conducir o caminar a medida que se derrumbaban y se deterioraban durante décadas.
El consejo, en una votación de 10-0 en octubre del año pasado, se movió para redactar una ordenanza que revertiría todas las ordenanzas antiguas y otras reglas que han retirado las calles de uso, y abordará en el futuro las medidas apropiadas para el “esperado pequeña cantidad de calles '' que pueden no ser apropiadas para uso público.
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El Comité de Obras Públicas y Reducción de Pandillas ahora está listo para considerar el proyecto de ordenanza.
El concejal Bob Blumenfield ha estado liderando la campaña en el consejo para abordar el problema. Al principio, dijo que le resultaba difícil creer que algunas calles de su distrito habían quedado sin pavimentar durante décadas.
“Esto ha sido un gran problema para mí en mi distrito desde que asumí el cargo. Hay tantas calles allá afuera, en toda la ciudad, pero particularmente en mi distrito, donde no tienes ni idea de que estás conduciendo o caminando en una calle que técnicamente no es de uso público", dijo Blumenfield en octubre.
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“Los constituyentes se contactan conmigo y dicen: '¿Por qué mi calle no ha sido pavimentada en 80 años?' Y decimos: `Ese no puede ser el caso', y lo investigamos y tienen razón: su calle fue retirada del uso público en la década de 1930'".
Un informe de la ciudad solicitado por Blumenfield reveló que Los Ángeles tiene 374 calles que se han retirado del uso.
El informe encontró que múltiples ordenanzas y otras acciones del Concejo Municipal desde la década de 1930 han retirado las calles del uso público, y que, en general, esas ordenanzas autorizan y dirigen a la Junta de Obras Públicas a devolver las calles al uso público cuando se las encuentra seguras para transitarse.
Pero la Junta de Obras Públicas adoptó una política hace muchos años que exigía que las calles se construyeran según los estándares de la ciudad para determinar su seguridad lo que llevó a que no se reconsideran para pavimentación, incluso a través de otras calles cercanas
Es posible que estas calles no cumplan con los estándares actuales de la ciudad pero no se han retirado y siguen recibiendo mantenimiento regular.
El informe descubrió que la práctica pasó desapercibida durante décadas y que muchas de las calles retiradas todavía estaban en uso “aunque técnicamente están retiradas del uso público''.
La decisión de retirar las calles fue causada por un estatuto estatal que, desde entonces, ha sido derogado, según Los Ángeles Times, y estaba destinado en parte a prevenir reclamaciones de responsabilidad civil contra la ciudad por daños causados por calles defectuosas.
Pero el concejal David Ryu dijo en octubre que no estaba muy convencido con ese argumento legal.
“Aunque estas calles han sido retiradas, la ciudad todavía tiene una responsabilidad sobre ellas, lo que no tiene ningún sentido '', dijo Ryu.
Blumenfield dijo que cualquier calle insegura debería estar completamente fuera de uso.
“Si una calle no es realmente segura y es terriblemente peligrosa, entonces la gente no debería conducir por ella'', dijo Blumenfield.
