El Ayuntamiento de Los Ángeles enmendó una ordenanza municipal para reprimir a los operadores de camiones de alimentos (loncheras) que regularmente se estacionan ilegalmente en áreas residenciales y hacen del costo del boleto de estacionamiento como parte de sus gastos generales.
Los camiones de comida pueden estacionar en barrios residenciales por hasta 30 minutos, pero la ley de la ciudad sólo permite que se emita un boleto por día por una violación.
La ordenanza modificada, que sólo se aplica a camiones de comida y requiere que la firma del alcalde Eric Garcetti se convierta en ley, crearía penas escalonadas por cada incremento de 30 minutos durante una violación de estacionamiento en un área residencial. La enmienda fue aprobada con una votación de 14-0.
"La ordenanza actual es como un boleto sencillo, y la gente lo incorpora como un costo de hacer negocios", dijo el concejal Mike Bonin. "Esto agrega una estructura fina en gradas para que si no te mueves después de conseguir un boleto después de 30 minutos, puedes obtener un segundo y luego puedes obtener un tercero".
La moción para enmendar la ordenanza navegó a través del Comité de Transporte a principios de este año, pero fue retrasada para una votación por el consejo completo varias veces mientras la ciudad se dirigía a las objeciones planteadas por la Asociación de Vendedores de Alimentos Móviles del Sur de California.
En una reunión del Comité de Transporte el 9 de agosto, Bonin dijo que la enmienda había sido refinada ligeramente desde que fue aprobada inicialmente en la primavera para aclarar la definición de una calle residencial y bloquear y especificar hasta qué punto un camión tendría que moverse para evitar recibir otro Billete, que es una media milla. Bonin preside el Comité de Transporte y también presentó la moción solicitando la enmienda.
Matt Geller, CEO de la Asociación de Vendedores de Alimentos Móviles del Sur de California, dijo que su organización todavía se opone a la enmienda y planea presentar una demanda que la impugne. Dijpo que ha estado levantando preocupaciones con la ciudad y la oficina de Bonin durante meses, pero ha sido en gran parte ignorado.
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"Simplemente no les importaba nada acerca de la entrada", dijo Geller a City News Service. "No devuelven mis llamadas telefónicas, no devuelven correos electrónicos, nada."
Bonin dijo que la idea para la ordenanza creció de las quejas que los operadores del carro de la comida en el área de Brentwood estacionaban ilegal y que se negaban a moverse.
